PERCHÉ SCEGLIERE L'AZOTO?

La maggior parte degli pneumatici viene gonfiata ad aria compressa che, secca, è
composta dal 78 percento di azoto, 21 percento di ossigeno e 1 percento da altri gas
per volume.

Il vapore acqueo (umidità) può rappresentare anche il 5 percento del volume totale.
Invece, utilizzando l'azoto per gonfiare gli pneumatici è possibile eliminare l'umidità
sostituendo le minuscole molecole di ossigeno con grandi molecole di azoto, riducendo
la velocità di dispersione del gas compresso attraverso le pareti porose degli pneumatici.
Pertanto, in teoria, uno pneumatico gonfiato ad azoto mantiene la pressione ottimale
più a lungo e garantisce un'usura più uniforme e un maggior chilometraggio.

Gli pneumatici per auto da corsa non vengono gonfiati ad aria come quelli delle normali auto:
la maggior parte contiene azoto in quanto garantisce una pressione più uniforme rispetto
all'aria che, normalmente, contiene quantità variabili di vapore acqueo capaci di influenzare
espansione e contrazione in base alla temperatura e rendendo la pressione totalmente
imprevedibile.

Inoltre, l'azoto non è soggetto a combustione:
per questo, gli pneumatici di aeromobili e navette spaziali vengono gonfiati con questo gas.

L'umidità può rivelarsi un fattore importante anche per quanto concerne la manutenzione
degli pneumatici:
l'azoto non contiene umidità, pertanto le ruote arrugginiscono molto più lentamente e
questo garantisce migliori prestazioni e un maggior isolamento dell'aria.

La ruota di scorta è solitamente lo pneumatico più trascurato anche se, in caso di necessità,
deve comunque essere sempre gonfio. Grazie all'azoto, anche questo pneumatico manterrà
una pressione corretta molto più a lungo rispetto a uno gonfiato con della semplice aria.